Technik:
Der R 129 wurde im Laufe seiner Produktionszeit mit R6, V6, V8 und V12-Zylinder-Motoren angeboten. Beschrieben wird hier der 3-Liter Reihensechszylinder mit 24-Ventilen. Allen Modellen gemeinsam waren die unglaublich vielen technischen Innovationen. Von Mercedes Benz wurden für diese Modellreihe rund 60 Patente angemeldet. Einige der wichtigsten Entwicklungen waren der bei einem Unfall in nur 0,3 Sekunden automatisch ausfahrende Überrollbügel, die weitestgehend knicksicheren A-Säulen oder die Integralsitze, bei denen die Gurtbefestigungen am Sitz montiert sind. Weitere Ausstattungsmerkmale: geschwindigkeitsabhängige Niveauregulierung, adaptives Dämpfersystem und vollautomatisch elektrohydraulisch betätigtes Verdeck (Öffnungszeit 30 Sek.). Design Bruno Sacco.
Motor: Reihen-6-Zylinder mit Saugrohreinspritzung (mechanisch/elektronisch) und Katalysator, V-förmig hängende Ventile (2 Einlass/2 Auslass), zwei obenliegende Nockenwellen, kennfeldgesteuerte Verstellung der Einlassnockenwelle, Duplex Rollenkette, Druckumlaufschmierung.
Getriebe: 5-Gang Automatikgetriebe mit zwei Programmen, Antrieb auf die Hinterachse über eine geteilte Kardanwelle.
Fahrwerk/Bremsen: vorne Dreiecks-Querlenker mit Dämpferbein, hinten Raumlenkerachse, Schraubenfedern, Drehstabstabilisatoren und Gasdruckdämpfer. Hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker und ABS, Scheibenbremsen (vorne belüftet).

Besonderheiten:
Brabus-Lenkrad, 17“-Felgen, AMG-Endtopf, weiße Blinkleuchten, Audio-Anlage mit i-Pod-Anschluss, versteckt eingebautem 30 cm Basslautsprecher und Boss-Endstufe. Alle Originalteile vorhanden. Hardtop aus Leichtmetall.

Bauzeit und Stückzahl:
Der R 129 wurde von 1989 bis 2001 in einer Stückzahl von rund 200.000 gebaut. Der 300 SL 24 V nur von 1989 bis 1993 in einer Stückzahl von rund 27.000.

Fahreindrücke:
An einem Herbstabend mit offenem Dach, aufgestelltem Windschott und der passenden Musik durch die Landschaft zu gleiten ist ein absolut berauschendes Gefühl und für mich der Beweis dafür, daß Serotonin auch ohne Licht ganz ordentlich fließen kann ...
Absolut verwindungssteife Karosserie, ausgesprochen neutrales Fahrverhalten, ausgezeichnete Bremsen. Vor allem mit Automatik ist der SL für Cabrio- und Youngtimerfreunde, die auch einmal mit ordentlich Gepäck verreisen wollen, ein Banktipp.

Wertsteigerung:
Werterhaltung sehr gut. Im Augenblick ist der Markt übersättigt, es trennt sich jedoch langsam die Spreu vom Weizen. Gepflegte, unverbastelte Exemplare mit geringer Kilometerleistung sind bereits jetzt nur mehr schwer zu bekommen. Gutes Potenzial für die Zukunft!

Resumée:
Ein SL, egal welchen Baujahres, hat immer Charakter, Eleganz und Bestand. Die hohe Verarbeitungsqualität des R 129, vor allem der frühen Baujahre, ist immer noch beeindruckend. Bei guter Pflege bereitet er keine Sorgen und vor allem lange Freude!